{"id":1089,"date":"2025-12-16T15:08:54","date_gmt":"2025-12-16T07:08:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asncooler.com\/?p=1089"},"modified":"2025-12-16T15:08:54","modified_gmt":"2025-12-16T07:08:54","slug":"what-makes-a-water-air-intercooler-core-essential-for-high-performance-engines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/pourquoi-le-noyau-dun-refroidisseur-eau-air-est-il-essentiel-pour-les-moteurs-a-hautes-performances\/","title":{"rendered":"Pourquoi le noyau d'un refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air est-il essentiel pour les moteurs hautes performances ?"},"content":{"rendered":"

A noyau de l'intercooler eau-air<\/a> La gestion de la temp\u00e9rature de l'air d'admission est d'une importance fondamentale pour les moteurs \u00e0 hautes performances et \u00e0 induction forc\u00e9e d'aujourd'hui. Ces moteurs devenant de plus en plus petits, de plus en plus puissants et g\u00e9n\u00e9rant des charges thermiques plus importantes, la gestion de la temp\u00e9rature de l'air d'admission devient une n\u00e9cessit\u00e9 plut\u00f4t qu'une option en termes d'efficacit\u00e9, de durabilit\u00e9 et de stabilit\u00e9 de la production. Le noyau du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air a pour fonction de r\u00e9duire la temp\u00e9rature de l'air d'admission comprim\u00e9 en transf\u00e9rant la chaleur de cet air dans un liquide de refroidissement, g\u00e9n\u00e9ralement de l'eau pure ou un m\u00e9lange de glycol et d'eau. Ce processus affecte directement l'efficacit\u00e9 de la combustion en termes de r\u00e9sistance au cognement et de fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme,<\/p>\n

L'eau a une capacit\u00e9 thermique beaucoup plus \u00e9lev\u00e9e que l'air. Le noyau d'un refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air ne d\u00e9pend pas uniquement du flux d'air ambiant comme les refroidisseurs interm\u00e9diaires air-air traditionnels. Il peut \u00eatre aliment\u00e9 en liquide refroidi \u00e0 partir d'un r\u00e9servoir ou d'un \u00e9changeur de chaleur, et il est donc capable d'absorber et de dissiper la chaleur plus rapidement et plus durablement, m\u00eame dans des environnements o\u00f9 le d\u00e9bit d'air est faible ou intermittent. Cette technologie convient donc \u00e0 un \u00e9ventail d'applications allant des v\u00e9hicules de sport automobile\/de performance aux moteurs marins et aux syst\u00e8mes industriels \u00e0 turbocompresseur, dans lesquels ce type de technologie de base a r\u00e9cemment trouv\u00e9 sa place.<\/p>\n

Fonctionnement du noyau d'un refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air dans le syst\u00e8me d'admission<\/h2>\n

Le noyau d'un intercooler eau-air fonctionne sur le principe d'un transfert de chaleur efficace entre l'air d'admission comprim\u00e9 et le liquide de refroidissement en circulation. L'air provenant d'un turbocompresseur ou d'un surcompresseur est toujours chaud. L'air d'admission doit \u00eatre aussi dense que possible et contenir autant d'oxyg\u00e8ne que possible pour une combustion efficace. Le noyau du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air permet de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me en acheminant l'air comprim\u00e9 \u00e0 travers un petit \u00e9changeur de chaleur en contact tr\u00e8s \u00e9troit avec les canaux du liquide de refroidissement.<\/p>\n

Un r\u00e9seau d'ailettes, de plaques ou de tubes maximise la surface \u00e0 l'int\u00e9rieur du c\u0153ur du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air entre l'air et le liquide. La chaleur est transf\u00e9r\u00e9e de l'air chaud d'admission vers un liquide plus froid afin de r\u00e9duire la temp\u00e9rature de l'air avant qu'il n'entre dans la chambre de combustion. Le liquide de refroidissement, d\u00e9sormais chauff\u00e9, circule vers un autre \u00e9changeur de chaleur secondaire ou un radiateur, o\u00f9 cette m\u00eame \u00e9nergie thermique est perdue dans l'environnement avant de retourner au c\u0153ur du v\u00e9hicule, r\u00e9p\u00e9tant le cycle.<\/p>\n

Ce syst\u00e8me en boucle ferm\u00e9e permet au noyau du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air de fournir une performance de refroidissement constante m\u00eame pendant une longue p\u00e9riode de fonctionnement \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e. Il est donc particuli\u00e8rement efficace dans les situations o\u00f9 une puissance soutenue est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

\"Noyau<\/p>\n

Principaux avantages de l'utilisation d'un \u00e9changeur eau-air<\/h2>\n

L'un des principaux avantages du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air est qu'il est plus efficace sur le plan thermique qu'un refroidisseur interm\u00e9diaire air-air comparable. L'eau a une capacit\u00e9 thermique plusieurs fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle de l'air et peut atteindre la m\u00eame quantit\u00e9 de chaleur en moins de temps. Les temp\u00e9ratures d'admission sont donc plus basses et l'unit\u00e9 fonctionne de mani\u00e8re coh\u00e9rente dans diff\u00e9rentes conditions de fonctionnement.<\/p>\n

Un autre avantage important r\u00e9side dans la flexibilit\u00e9 de l'emballage. Normalement, le noyau d'un refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air peut \u00eatre beaucoup plus petit qu'une unit\u00e9 air-air \u00e9quivalente ayant une capacit\u00e9 de refroidissement similaire. L'ing\u00e9nieur dispose ainsi d'une plus grande libert\u00e9 dans l'agencement du compartiment moteur, en particulier dans les voitures \u00e0 moteur central ou les compartiments automobiles \u00e9troits, et m\u00eame dans les installations marines o\u00f9 la circulation de l'air est restreinte.<\/p>\n

Le noyau de l'intercooler eau-air peut \u00e9galement offrir des temps de r\u00e9ponse plus rapides. Le noyau pouvant \u00eatre mont\u00e9 plus pr\u00e8s du collecteur d'admission, la longueur de la tuyauterie d'admission est souvent r\u00e9duite. Une tuyauterie plus courte minimise la perte de charge et le d\u00e9calage du turbo, d'o\u00f9 une r\u00e9ponse rapide de l'acc\u00e9l\u00e9rateur et une am\u00e9lioration de la conduite.<\/p>\n

Les syst\u00e8mes de refroidisseurs d'air \u00e0 eau offrent des caract\u00e9ristiques thermiques plus coh\u00e9rentes. En contr\u00f4lant les param\u00e8tres de d\u00e9bit et de temp\u00e9rature, en plus de la capacit\u00e9 du radiateur, ce syst\u00e8me permet un r\u00e9glage fin des performances de refroidissement pour r\u00e9pondre aux exigences sp\u00e9cifiques du moteur dans une large gamme de conditions de fonctionnement.<\/p>\n

Principes de conception et de construction du noyau de l'\u00e9changeur eau-air<\/h2>\n

L'efficacit\u00e9 des noyaux d\u00e9pend principalement de leur conception interne et des mat\u00e9riaux qui les composent. Aujourd'hui, presque tous les noyaux sont en aluminium en raison de leur conductivit\u00e9 thermique, de leur r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et de leur l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. En outre, ces propri\u00e9t\u00e9s permettent des g\u00e9om\u00e9tries internes complexes pour une efficacit\u00e9 maximale du transfert de chaleur,<\/p>\n

Parmi les conceptions structurelles courantes des noyaux internes, on peut citer les noyaux \u00e0 barres et plaques et les noyaux \u00e0 tubes et ailettes. Les noyaux \u00e0 barres et plaques sont utilis\u00e9s de pr\u00e9f\u00e9rence dans les applications \u00e0 haut rendement et \u00e0 usage intensif en raison de leur durabilit\u00e9 et du fait qu'ils poss\u00e8dent une masse thermique \u00e9lev\u00e9e. Les noyaux \u00e0 tubes et ailettes peuvent principalement offrir des caract\u00e9ristiques avantageuses telles qu'un faible poids et une faible perte de charge dans les syst\u00e8mes orient\u00e9s vers la performance, o\u00f9 la r\u00e9activit\u00e9 est l'une des priorit\u00e9s.<\/p>\n

La densit\u00e9 des ailettes internes, la disposition des canaux de refroidissement et l'\u00e9paisseur des parois - ces trois param\u00e8tres doivent \u00eatre optimis\u00e9s pour obtenir le meilleur compromis entre refroidissement et restriction. Le noyau du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air est con\u00e7u pour un transfert de chaleur maximal avec une perte de pression minimale, de sorte que le gain de performance du moteur d\u00fb \u00e0 une meilleure efficacit\u00e9 ne soit pas annul\u00e9 par des pertes de pompage suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Impact du noyau d'un refroidisseur eau-air sur les performances du moteur<\/h2>\n

Il existe une relation directe et mesurable entre l'abaissement de la temp\u00e9rature de l'air d'admission et les performances du moteur, obtenue gr\u00e2ce \u00e0 l'efficacit\u00e9 du noyau d'un refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air. L'air plus froid est plus dense, d'o\u00f9 un d\u00e9bit massique d'oxyg\u00e8ne plus important dans la chambre de combustion par cycle d'admission. Cela permet une meilleure combustion gr\u00e2ce \u00e0 une plus grande disponibilit\u00e9 de l'oxyg\u00e8ne, ce qui se traduit par une augmentation de la puissance et du rendement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Dans les moteurs turbocompress\u00e9s et suraliment\u00e9s, la r\u00e9duction des temp\u00e9ratures d'admission diminue \u00e9galement le risque de cliquetis ou de d\u00e9tonation du moteur. Cela permet un calage plus agressif de l'allumage et des pressions de suralimentation plus \u00e9lev\u00e9es sans compromettre la fiabilit\u00e9. Au fil du temps, la stabilit\u00e9 thermique assur\u00e9e par le noyau d'un refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air r\u00e9duit l'usure des composants du moteur, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie et maintenant des performances constantes.<\/p>\n

Dans les applications \u00e0 forte demande telles que la course automobile ou le remorquage, le fait que les noyaux de refroidissement eau-air puissent maintenir des temp\u00e9ratures d'admission stables sous une charge continue est d'une importance primordiale. La constance de la baisse de puissance au fur et \u00e0 mesure que les temp\u00e9ratures de fonctionnement augmentent permet d'obtenir des r\u00e9sultats pr\u00e9visibles lorsque le besoin s'en fait le plus sentir.<\/p>\n

Applications o\u00f9 le noyau d'un refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air excelle<\/h2>\n

Le noyau d'un refroidisseur eau-air peut \u00eatre utilis\u00e9 dans une myriade d'applications. Dans les applications automobiles de haute performance, il est couramment utilis\u00e9 dans les courses de dragsters, les courses contre la montre et les voitures de ville, o\u00f9 les contraintes d'espace sont extr\u00eames et les probl\u00e8mes de gestion de la chaleur importants. Le noyau compact permet de l'int\u00e9grer dans les collecteurs d'admission ou de le placer juste devant le corps de papillon pour une efficacit\u00e9 maximale.<\/p>\n

Dans les moteurs marins, l'eau est toujours disponible comme moyen de refroidissement. Noyau d'intercooler eau-air ! Le d\u00e9bit d'air est tr\u00e8s faible dans la plupart des installations marines. Le r\u00e9servoir d'eau se d\u00e9place dans l'air pour cr\u00e9er un flux d'intercooler air-air traditionnel tr\u00e8s minimal. L'efficacit\u00e9 d'un syst\u00e8me de refroidissement interm\u00e9diaire eau-air est garantie quelle que soit la vitesse ou les conditions ambiantes dans lesquelles il fonctionne.<\/p>\n

Les noyaux de refroidissement eau-air fonctionnent dans les moteurs industriels et commerciaux. La gestion thermique fonctionne en continu pendant de longues heures dans les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes, les \u00e9quipements lourds ou tout syst\u00e8me d'alimentation stationnaire. La gestion de la temp\u00e9rature d'admission permet au syst\u00e8me de fonctionner efficacement avec un minimum de temps d'arr\u00eat pour ces applications critiques.<\/p>\n

Comparaison entre les syst\u00e8mes de refroidissement interm\u00e9diaire eau-air et les alternatives air-air<\/h2>\n

Noyau du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air ou syst\u00e8me air-air, une grande partie de la r\u00e9ponse est sp\u00e9cifique \u00e0 l'application. Le refroidisseur interm\u00e9diaire air-air est plus simple : il ne comporte ni pompe, ni r\u00e9servoir, ni radiateur secondaire. Mais son fonctionnement d\u00e9pend aussi fortement de la vitesse du v\u00e9hicule et du d\u00e9bit d'air ambiant.<\/p>\n

L'eau est un fluide de refroidissement plus contr\u00f4lable et plus stable car elle circule toujours activement, m\u00eame \u00e0 bas r\u00e9gime ou \u00e0 l'arr\u00eat. Par cons\u00e9quent, les noyaux des refroidisseurs interm\u00e9diaires eau-air conviennent mieux aux applications o\u00f9 la circulation de l'air dans le noyau ne peut \u00eatre assur\u00e9e.<\/p>\n

Les syst\u00e8mes de refroidissement interm\u00e9diaire eau-air sont g\u00e9n\u00e9ralement plus complexes et leur co\u00fbt initial est plus \u00e9lev\u00e9, mais jusqu'\u00e0 ce qu'ils soient utilis\u00e9s dans des environnements aussi exigeants, les avantages en termes d'efficacit\u00e9 thermique, d'emballage et de stabilit\u00e9 des performances l'emportent sur les consid\u00e9rations de complexit\u00e9 et de co\u00fbt.<\/p>\n

Consid\u00e9rations relatives \u00e0 l'int\u00e9gration d'un noyau d'inter-refroidissement eau-air<\/h2>\n

L'installation correcte d'un noyau de refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air implique la mise en place de l'ensemble du syst\u00e8me de refroidissement. Les principaux composants sont le radiateur, la pompe et toute la tuyauterie les reliant au r\u00e9servoir. Si l'un des composants est sous-dimensionn\u00e9 - par exemple, un radiateur inad\u00e9quat ou un faible d\u00e9bit de liquide de refroidissement dans un noyau de haute technologie - l'efficacit\u00e9 de ce noyau perfectionn\u00e9 est limit\u00e9e.<\/p>\n

Le noyau du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air doit \u00e9galement \u00eatre plac\u00e9 correctement. S'il est mont\u00e9 tr\u00e8s pr\u00e8s du collecteur d'admission, l'absorption de chaleur et les pertes de pression sont minimis\u00e9es, mais dans le m\u00eame temps, les temp\u00e9ratures du compartiment moteur agissent sur le noyau, et il peut donc \u00eatre n\u00e9cessaire d'isoler correctement le noyau \u00e0 l'aide d'\u00e9crans thermiques.<\/p>\n

Ils pensent \u00e9galement en termes de maintenance et de fiabilit\u00e9. Des raccords de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure, des tuyaux durables, des mat\u00e9riaux qui ne se corrodent pas pour garantir un fonctionnement \u00e0 long terme sans fuites ni d\u00e9gradations - tout cela, et bien plus encore, est ce que tout ing\u00e9nieur syst\u00e8me souhaite dans son installation. Lorsqu'il est correctement int\u00e9gr\u00e9, le syst\u00e8me de refroidissement interm\u00e9diaire eau-air peut offrir des ann\u00e9es et des ann\u00e9es de performances constantes de haut niveau.<\/p>\n

Gestion thermique et optimisation de l'efficacit\u00e9<\/h2>\n

L'efficacit\u00e9 optimale d'un c\u0153ur de refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air implique l'\u00e9quilibrage des param\u00e8tres dans sa gestion thermique. L'un des principaux facteurs est la r\u00e9gulation de la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement, car les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es des liquides de refroidissement r\u00e9duisent l'efficacit\u00e9 du transfert de chaleur. La condition optimale peut \u00eatre maintenue \u00e0 diff\u00e9rentes conditions de charge en utilisant soit un contr\u00f4le thermostatique, soit une pompe \u00e0 vitesse variable.<\/p>\n

Un autre aspect important est la dynamique des flux \u00e0 l'int\u00e9rieur du noyau. Une bonne r\u00e9partition de l'air et du liquide de refroidissement signifie que toutes les parties du noyau de l'\u00e9changeur eau-air sont utilis\u00e9es de la m\u00eame mani\u00e8re pour l'\u00e9change de chaleur. Un flux mal r\u00e9parti peut cr\u00e9er des points chauds, r\u00e9duire l'efficacit\u00e9 en g\u00e9n\u00e9ral et introduire des contraintes localis\u00e9es susceptibles d'entra\u00eener une fatigue des mat\u00e9riaux.<\/p>\n

Les syst\u00e8mes plus avanc\u00e9s comprennent la surveillance et le contr\u00f4le des donn\u00e9es pour ajuster les performances de refroidissement en temps r\u00e9el. Les avantages d'un \u00e9changeur eau-air peuvent \u00eatre maximis\u00e9s dans toutes les conditions de fonctionnement gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9bit et une temp\u00e9rature du liquide de refroidissement toujours optimaux, comme le garantissent ces syst\u00e8mes.<\/p>\n

L'importance croissante de la technologie du c\u0153ur de l'\u00e9changeur eau-air<\/h2>\n

La gestion thermique accompagne toujours l'augmentation de la densit\u00e9 de puissance d'un moteur et un niveau plus \u00e9lev\u00e9 de r\u00e9glementation en mati\u00e8re d'\u00e9missions. Le c\u0153ur de l'intercooler eau-air est capable de prendre en charge de telles solutions : une temp\u00e9rature d'admission plus basse, une meilleure efficacit\u00e9 de la combustion et des moyens pour les strat\u00e9gies de contr\u00f4le du moteur.<\/p>\n

Sur le march\u00e9 de la performance, il y a une demande croissante pour des refroidisseurs d'air de petite taille et tr\u00e8s efficaces. La technologie de base du refroidisseur eau-air est extr\u00eamement flexible et s'adapte \u00e0 diff\u00e9rentes configurations de moteurs, du petit moteur turbocompress\u00e9 au moteur de course de grande puissance.<\/p>\n

Le c\u0153ur du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air contribue \u00e0 des aspects plus larges de l'efficacit\u00e9 et de la durabilit\u00e9 en am\u00e9liorant l'efficacit\u00e9 de la combustion et en r\u00e9duisant les contraintes thermiques, ce qui se traduit finalement par une r\u00e9duction de la consommation de carburant et des \u00e9missions tout au long de la dur\u00e9e de vie du moteur.<\/p>\n

Tendances futures en mati\u00e8re de conception de noyaux d'\u00e9changeurs eau-air<\/h2>\n

Les travaux de recherche et de d\u00e9veloppement se poursuivent pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de fonctionnement des syst\u00e8mes de refroidissement interm\u00e9diaire eau-air. Les d\u00e9veloppements dans le domaine des sciences des mat\u00e9riaux, tels que de meilleurs alliages d'aluminium et des rev\u00eatements de surface qui poss\u00e8dent une conductivit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e tout en \u00e9tant l\u00e9gers et moins sujets \u00e0 la corrosion,<\/p>\n

La fabrication avanc\u00e9e permet une g\u00e9om\u00e9trie plus d\u00e9taill\u00e9e du passage interne du flux d'air et du flux de liquide de refroidissement \u00e0 l'int\u00e9rieur du noyau. Cela permet de maximiser le rapport d'efficacit\u00e9 entre le transfert de chaleur et la perte de pression, et donc de repousser les limites de performance de la technologie des refroidisseurs eau-air.<\/p>\n

Une autre tendance est l'int\u00e9gration avec des syst\u00e8mes intelligents de gestion du moteur. En coordonnant les performances du refroidisseur interm\u00e9diaire et le contr\u00f4le de la suralimentation, l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage, les futurs syst\u00e8mes auront le potentiel d'optimiser pleinement les capacit\u00e9s du noyau du refroidisseur interm\u00e9diaire eau-air en fournissant des performances globales optimis\u00e9es dans diff\u00e9rentes conditions de fonctionnement.<\/p>\n

Pourquoi le noyau de l'\u00e9changeur eau-air reste un choix strat\u00e9gique<\/h2>\n

Le noyau de l'intercooler eau-air est connu pour son efficacit\u00e9, sa flexibilit\u00e9 et la stabilit\u00e9 de ses performances. Il peut maintenir un refroidissement constant dans diff\u00e9rentes conditions ; il devient donc la solution la plus appropri\u00e9e dans les situations o\u00f9 la fiabilit\u00e9 et la puissance sont tout aussi importantes.<\/p>\n

En permettant de r\u00e9duire la temp\u00e9rature d'admission, d'am\u00e9liorer la combustion et de g\u00e9rer plus finement la dynamique thermique, le c\u0153ur du refroidisseur d'air \u00e0 eau r\u00e9pond aux exigences de performance du moteur. Alors que les exigences en mati\u00e8re d'ing\u00e9nierie deviennent de plus en plus difficiles, ce concept avanc\u00e9 de refroidissement de l'air d'admission restera tr\u00e8s appropri\u00e9 ; il s'agit d'une solution \u00e0 la fois solide et flexible pour les moteurs \u00e0 hautes performances ainsi que pour les syst\u00e8mes de moteurs industriels.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A water air intercooler core is fundamentally important to today\u2019s high-performance and forced-induction engine systems. As these engines continue to get smaller, more powerful, and generate greater thermal loads, managing the intake air temperature becomes a necessity rather than an option for efficiency, durability, and output stability. The function of the water-air intercooler core is […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-1089","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asncooler.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}