Ciao a tutti!
Vi presento un sistema di raffreddamento dell'olio di lubrificazione comunemente utilizzato nella nostra azienda, applicato principalmente a grandi apparecchiature di trasmissione come riduttori, gru per container portuali, apparecchiature di trasporto per miniere di carbone, apparecchiature per la generazione di energia eolica, ecc. Dietro di me c'è il sistema di raffreddamento dell'olio lubrificante per la scatola degli ingranaggi della gru portuale per container, che è attualmente in fase di simulazione e messa in servizio in loco e ha appena superato l'accettazione da parte del cliente. Il sistema è composto principalmente da unità pompa motore, filtri, indicatori di flusso dell'olio, raffreddatori, sensori di temperatura, scatole di controllo PLC e altre parti. Il sistema è controllato da un programma PLC con interfaccia DP, in grado di realizzare il controllo remoto. Quando la temperatura di esercizio della scatola del cambio raggiunge la temperatura impostata, il sensore di temperatura viene immesso nel sistema PLC e l'unità della pompa motore e la ventola di raffreddamento entrano in funzione. L'olio del cambio inizia a raffreddarsi attraverso il raffreddatore. Quando la temperatura scende alla temperatura di arresto impostata, la pompa dell'olio e la ventola smettono di funzionare. Ad esempio, questo sistema di raffreddamento è impostato per iniziare il raffreddamento a 70 ℃ e fermarsi a 50 ℃. Quando l'olio passa attraverso la tubazione, l'indicatore di flusso dell'olio è chiuso. Quando il filtro è bloccato, si attiva l'allarme del filtro dell'olio, proteggendo efficacemente il normale funzionamento del sistema di raffreddamento. Questa apparecchiatura è inoltre dotata di un sistema di riscaldamento del motore che interrompe il riscaldamento quando la temperatura è superiore a 25 ℃, prolungando in modo efficace la durata del motore. Tutti i dati possono essere regolati attraverso il pannello di controllo per soddisfare le esigenze di clienti e ambienti diversi. 
