Witam wszystkich!
Pozwólcie, że przedstawię chłodnicę układu smarowania powszechnie stosowaną w naszej firmie, stosowaną głównie do dużych urządzeń przekładniowych, takich jak skrzynie biegów, dźwigi kontenerowe portowe, urządzenia transportowe kopalni węgla, urządzenia do wytwarzania energii wiatrowej itp. Za mną znajduje się układ chłodzenia oleju smarowego do skrzyni biegów dźwigu kontenerowego, który jest obecnie poddawany symulacji i uruchomieniu na miejscu i właśnie przeszedł akceptację klienta. System składa się głównie z pomp silnikowych, filtrów, wskaźników przepływu oleju, chłodnic, czujników temperatury, skrzynek sterujących PLC i innych części. System jest kontrolowany przez program PLC z interfejsem DP, który umożliwia zdalne sterowanie. Gdy temperatura robocza skrzyni biegów wzrośnie do ustawionej temperatury, czujnik temperatury jest wprowadzany do systemu PLC, a pompa silnika i wentylator chłodzący zaczynają działać. Olej przekładniowy zaczyna schładzać się w chłodnicy. Gdy temperatura spadnie do ustawionej temperatury zatrzymania, pompa oleju i wentylator przestają działać. Na przykład ten system chłodzenia jest ustawiony tak, aby rozpocząć chłodzenie przy 70 ℃ i zatrzymać przy 50 ℃. Gdy olej przepływa przez rurociąg, wskaźnik przepływu oleju jest zamknięty. Gdy filtr jest zablokowany, włącza się alarm filtra oleju, skutecznie chroniąc normalną pracę układu chłodzenia. Urządzenie jest również wyposażone w system ogrzewania silnika, który zatrzymuje ogrzewanie, gdy temperatura przekracza 25 ℃, skutecznie wydłużając żywotność silnika. Wszystkie dane można dostosować za pomocą panelu sterowania, aby spełnić potrzeby różnych klientów i środowisk. 
